لغز التعزيز العسكري المصري

معهد القدس للدراسات للاستراتيجية والابحاث الأمنيه يضم خبراء فى الأمن القومي الاسرائيلى

دكتور ياجيل هنكين

مؤرخ عسكري متخصص في حرب المدن ومكافحة التمرد. يُدرّس د. هينكين التاريخ العسكري في كلية القيادة والأركان بجيش الدفاع الإسرائيلي ، وهو جندي احتياطي في قسم التاريخ في جيش الدفاع الإسرائيلي.

لغز التعزيز العسكري المصري

التطوير والبناء العسكري المصري المستمر هو لغز. إنه جهد مثير للإعجاب من حيث الميزانية ، واقتناء الأسلحة الحديثة ، والتدريب. لكن لماذا تستثمر مصر بكثافة في جيشها؟ على إسرائيل أن تكون حذرة ، حتى لو كانت مواجهة عسكرية مع مصر غير متوقعة.

كانت مصر واحدة من أهم الدول في الشرق الأوسط. لعبت الممالك المصرية في العصور القديمة دورًا مهمًا في تاريخ المنطقة بشكل عام وفي تاريخ الشعب اليهودي بشكل خاص. في العصر الحديث ، وبعد الاستقلال عن بريطانيا وبعد ثورة “الضباط الأحرار” عام 1952 ، أصبحت مصر منافسة لقيادة العالم العربي

أثبت اتفاق السلام أنه مستقر للغاية ، على الرغم من عدد من النقاط المنخفضة في العلاقات بين مصر وإسرائيل على مر السنين. وبقي ساري المفعول منذ أكثر من 35 عامًا ، على الرغم من الأزمات المختلفة – من الهجوم الإسرائيلي على المفاعل النووي العراقي إلى الانتفاضة الثانية. حتى الفترة القصيرة من حكم الإخوان المسلمين في مصر لم تؤد إلى إلغاء اتفاق السلام.

مصر لم تتوقف أبدا عن رؤية نفسها كدولة مهمة. إلى حد ما ، ينبع التعزيز العسكري المصري الكبير الحالي من هذا المفهوم الذاتي. لكن مصر لم ترَ عدوًا “طبيعيًا” على حدودها منذ سنوات ، ولا يزال السؤال المطروح هو “لماذا تحتاج مصر لهذا الجيش؟”.

الغرض من هذا التقرير هو وصف وتحليل التعزيزات العسكرية لمصر على مدى العقد الماضي ، لا سيما منذ تولي الرئيس السيسي السلطة في يوليو 2013. والهدف ليس الادعاء بأن مصر تخطط لمواجهة مع دولة أو أخرى ، ولكن لمراجعة قدراتها وأفعالها والإمكانيات التي تنشأ عنها.

هذه الورقة مقسمة إلى عدة أجزاء. الأول: الميزانيات ومكانة الجيش في الاقتصاد المصري. الجزء الثاني يستعرض وضع الجيش المصري اليوم. يبحث القسم الثالث في بناء البنى التحتية. المبحث الرابع يقيم التدريبات التدريبية للجيش المصري. يناقش القسم الأخير التفسيرات المحتملة للتراكم ويأخذ في الاعتبار آثارها.

أ. الميزانية والاقتصاد

في كثير من البلدان ، يصبح الجيش “لاعبا” اقتصاديا. هذا هو الحال في مصر ، حيث عرّفت السفارة الأمريكية في عام 2008 الجيش بأنه “مشروع شبه تجاري”. [2] أوضح أحد الباحثين أن الجيش المصري يتمتع بفوائد اقتصادية مثل “مدخلات الوقود المدعومة ، والسيطرة على العقارات المربحة [ …] الوصول التفضيلي إلى عقود الدولة ، واستخدام التصاريح الخاصة لممارسة رقابة خارجة عن القانون في قطاعات تتراوح من البتروكيماويات إلى السياحة .3 “(تجدر الإشارة إلى أنه خلال السنوات الأخيرة لمبارك ، تم إهمال الوضع الاقتصادي للجيش ، ويبدو أنه كان كذلك تحسن في عهد السيسي). ومن الأمثلة على ذلك المركز التجاري الضخم الذي أنشأه الجيش المصري عام 2013 في منطقة السويس ، حيث باع المنتجات سواء المستوردة أو المصرية بأسعار مخفضة.

من الصعب تحديد الدور الذي يلعبه الجيش في الاقتصاد المصري. ادعى الجيش نفسه في عام 2014 أن الإيرادات من الصناعات العسكرية المختلفة تمثل أقل من 1٪ من الناتج المحلي الإجمالي لمصر. قام خبراء مختلفون بتقييم النسبة الحقيقية بين خمسة وستين في المائة – وهي فجوة تعني أنه من الصعب صياغة بيانات دقيقة حول مشاركة الجيش في الاقتصاد المصري ، بصرف النظر عن حقيقة وجوده ومعترف به. ميزانية الجيش نفسها غير واضحة. على سبيل المثال ، قدرت ميزانية الدفاع المصرية بنحو 5.5 مليار دولار في عام 2015 ، ومع ذلك ، بلغت مشتريات مصر من فرنسا وحدها في ذلك العام ما يقرب من 6.2 مليار يورو. يشير الموردون المصريون إلى أن ميزانية الدفاع المبلغ عنها لا تشمل على ما يبدو جميع عمليات الاستحواذ.

يبدو أن مصر لديها موارد إضافية لتلك المحددة في الميزانية. نظرًا لأن مصر نجحت أيضًا في نفس الوقت في توسيع مجمع القاعدة العسكرية “محمد نجيب” بالقرب من الإسكندرية وبناء مشاريع بنية تحتية واسعة النطاق (كما هو موضح أدناه) ، فإن التزاماتها الاقتصادية كبيرة بشكل غير عادي فيما يتعلق بميزانية الدفاع الرسمية. مبينا ان ارقام الموازنة الرسمية غير صحيحة او ان بعض العوامل مثل المساعدات الخارجية يتم تجاهلها. وقد انعكس هذا أيضًا في تصريح للرئيس السيسي في عام 2015 بأن فرنسا أقرضت مصر 3.2 مليار يورو من أجل تمويل صفقة أسلحة بين البلدين.

الجيش المصري اليوم

تم بناء القوات البرية للجيش المصري كقوة ميكانيكية ثقيلة ، مخصصة بشكل أساسي للمناورات القتالية على نطاق واسع وليس كقوات استطلاعية أو للقتال بقوات خفيفة ومتحركة ضد عدو غير نظامي .9 وهي منظمة في مقرات إقليمية تضم كلا من المدرعات والقوات. الانقسامات الآلية.

يهدف الجيش المصري إلى أن يكون قوة برية وليس قوة استكشافية أو قوة قتال ضد القوات غير المنظمة.

بالمقارنة مع عام 2010 ، لم يتغير عدد ونوع وحداتها بشكل كبير. في عامي 2010 و 2016 ، كان في مصر أربع فرق مدرعة ؛ في عام 2016 ، ارتفع عدد الأقسام الآلية من سبعة إلى ثمانية ؛ ظل عدد أفواج المدفعية عند 15 ؛ ظل عدد الألوية المحمولة جوا ثلاثة ؛ القوات الخاصة لم تتغير. وهلم جرا. ربما انخفض العدد التقديري للقوى العاملة لديها بشكل طفيف من 468000 إلى 438000 ، ولكن منذ تقديم أكثر من تقدير واحد في عام 2010 ، قد يكون تقدير عام 2016 أكثر دقة. بدلاً من ذلك ، نظرًا لوجود مؤشرات على اتجاه مختلف (كما هو موضح أدناه) ، فمن المحتمل أن التقييمات المقدمة ليست تقييمًا حقيقيًا لقوة الجيش المصري.

حتى لو لم تكن لدينا معلومات عن الوحدات الجديدة ، يمكننا تحديد عمليات التحديث وزيادة كبيرة في القوات العسكرية المصرية. بينما زعم في عام 2010 أن الجيش المصري كان لديه 973 دبابة حديثة من طراز M1 Abrams ، في عام 2016 ، كان العدد الذي ذكره المصدر نفسه حوالي 1360 (تقريبًا ثلاثة أضعاف العدد التقديري لترسانة الجيش الإسرائيلي النظامية (غير الاحتياطية) في ذلك الوقت. بالإضافة إلى ذلك ، أفادت التقارير أن مصر تنوي تجميع دبابات T-90 الروسية في مصنع سيتم بناؤه في أراضيها.

في مجال ناقلات الجنود ، اشترت مصر 762 شاحنة مدرعة مقاومة للألغام ومحمية من الكمائن من الولايات المتحدة ، من النوع الذي أثبت وجوده في القتال في العراق وأفغانستان. لقد تم استخدامها بالفعل في القتال ضد قوات داعش في سيناء ، وسيظهر حساب تقريبي أنهم قادرون على حمل مشاة لفرقة ميكانيكية كاملة. يجب إضافة عدد غير معروف من مركبات التمساح المصرية الصنع التي تمت ملاحظتها بالفعل في شبه جزيرة سيناء ، بالإضافة إلى شراء 130 شاحنة نقل عسكرية من شركة تاترا التشيكية. تجري المفاوضات لشراء 220 شاحنة أخرى

بالإضافة إلى ذلك ، مصر مهتمة بتحديث أو استبدال أنظمة المدفعية. بحلول منتصف عام 2017 ، أصدرت طلبًا لتقديم عروض لأنظمة مدفعية عيار 155 ملم من روسيا وجنوب إفريقيا وكوريا الجنوبية وفرنسا.

اشترت مصر أيضًا أنظمة S-300VM (Antey-2500) المضادة للطائرات من روسيا ، وهي نسخة تصدير مخفضة بمدى تشغيلي لا يقل عن 200 كيلومتر وقدرات اعتراض الصواريخ (أعربت مصر عن اهتمامها بأنظمة S-400 الأحدث وكذلك في الأحدث توليد أنظمة صواريخ ‘BUK’ ، ولكن في الوقت الحالي ثبت أن تكلفة S-400 باهظة). وبحسب مصادر روسية ، فإن نطاق الصفقة يبلغ نحو مليار دولار ، ويخطط المصريون لتجهيز ثلاث كتائب – فوج دفاع جوي كامل. تم توريد أول هذه الأنظمة إلى مصر في منتصف عام 2017. انضموا إلى صواريخ BUK-M2E و TOR-1 / TOR-2 قصيرة ومتوسطة المدى اشتراها المصريون في السنوات الأخيرة من روسيا ، 15 و 75. قاذفات Avenger الأمريكية الصنع المضادة للطائرات تم شراؤها قبل عقد من الزمن (في 2016-2017 ، استخدمت مصر هذا النظام بشكل غير عادي ، وهو في الواقع نسخة محمولة من صاروخ الكتف Stinger: لقد ثبتت مركبات “همفي” (“هامر”) مسلحين بالصواريخ على متن حاملات طائرات الهليكوبتر الجديدة التي اشترتها) . ومع ذلك ، في التدريبات العسكرية المصرية ، لا يزال بإمكان المرء أن يرى استخدامًا واسع النطاق لأنظمة مضادة للطائرات عفا عليها الزمن.

يحافظ الجيش المصري على تركيز فريد ، على الأقل بالنسبة للشرق الأوسط ، على قوات الدفاع الجوي. يشكل هؤلاء ذراعا منفصلا ، ويقدر عددهم بـ 80 ألف جندي و 70 ألف جندي احتياطي ، أي ما يقرب من سدس الجيش النظامي المصري والاحتياط ، في جميع الفروع (باستثناء القوات شبه العسكرية والقوى الداخلية) .17 هذا لا يشمل مضادات الطائرات دفاع لكل فرقة – كتيبتان للدفاع الجوي. يمكن للمرء أن يخمن أن الاعتماد المصري الهائل على قوات الدفاع الجوي مرتبط بحقيقة أنه خلال حرب 1973 ، كان الدفاع الجوي المصري أكثر نجاحًا من القوات الجوية المصرية.

إذا أكملت مصر بناء المفاعل النووي المخطط له في الضبعة في منطقة مرسى مطروح ، 18 فمن المنطقي الافتراض أن صواريخ S-300 ستحميها. ومع ذلك ، فإن عدد الصواريخ التي تم شراؤها – خاصة إذا كانت الصواريخ من النماذج الأطول مدى ، والقادرة على الوصول إلى 350 كيلومترًا أو أكثر – لا توفر فقط حماية للبنية التحتية الحيوية المحددة ، بل توفر أيضًا حماية جوية بعيدة المدى. يمكن وضع بطارية من النموذج الأطول مدى بالقرب من قناة السويس ، حيث يمكنها الاشتباك مع أهداف في جميع أنحاء شبه جزيرة سيناء وحتى في أجزاء من إسرائيل.

كانت إسرائيل منقسمة بشأن صفقة صواريخ إس -300. أعرب مصدر مجهول عن قلقه من أن هذه الأنظمة المضادة للطائرات لا علاقة لها بمكافحة الإرهاب ، لكن قائد سلاح الجو الإسرائيلي آنذاك ، اللواء أمير إيشيل ، رد على السؤال المتعلق بهذا الأمر: ؟ نحن في سلام معهم (المصريين)

التحديث أكثر وضوحا في القوات الجوية والبحرية. نما عدد الطائرات الأمريكية من طراز F-16 خلال العقد الماضي من 151 (منها 113 طراز C / D حديث نسبيًا) إلى 208 أو 220 (منها 177 على الأقل حديثة). بالإضافة إلى ذلك ، تقوم مصر بتنويع مصادر مشترياتها. على سبيل المثال ، اشترت حوالي 50 طائرة من طراز MiG-29 من طراز M2 المتقدم (من المتوقع أن تكتمل الصفقة التي تبلغ قيمتها 2 مليار دولار بحلول عام 2020. وقد تم رصد أول طائرات MiG في سلاح الجو المصري في أبريل 2017) ، وعلى الأقل 24 مقاتلاً فرنسياً من طراز رافائيل عام 2015 ، نزل أولهم في مصر بعد أقل من عام من توقيع الصفقة. 20

بحلول نهاية عملية إعادة التجهيز هذه ، ستحتفظ مصر بواحدة من أكبر القوات الجوية الحديثة في الشرق الأوسط ، على الرغم من أن إسرائيل ستظل تحتفظ بقوات جوية أكثر تقدمًا ، بما في ذلك مقاتلات التخفي.

كانت المروحيات أيضًا في فورة التسوق هذه. ستة وأربعون طائرة هليكوبتر هجومية من طراز أباتشي (عشر منها من طراز أباتشي لونغ باو المتقدم ، تم توريدها في عام 2014) انضم إليها نفس العدد من طائرات الهليكوبتر الهجومية الروسية المتقدمة KA-52. لوحظت أولى الطائرات في منتصف عام 2017 وتم تسليمها إلى مصر بعد فترة وجيزة .21 اشترت مصر أيضًا من الصين عددًا غير معروف من الطائرات بدون طيار المسلحة من طراز Wing Loong ، والتي تعد مفيدة جدًا للهجمات ضد داعش في سيناء وشهدت بالفعل استخدامًا عمليًا.

كانت هناك أيضًا تطورات مهمة في القطاع البحري ، كل ذلك بعد الإطاحة بمرسي وتولي السيسي السلطة: في عام 2014 ، وقعت مصر عقدًا بقيمة مليار يورو مع فرنسا لبناء أربع طرادات من طراز Gowind-2500 بحوالي 2500 طن. لمصر. وبعد عام ، أضافت عقدًا لفرقاطة زنة ستة آلاف طن (تم توريدها بالفعل) ، وحاملتي مروحيات من طراز ميسترال (انظر أدناه). انضم إليهم في عام 2016 بعقود لشراء طرادين آخرين ، وزورقي دورية (وساتل اتصالات) .23 في عام 2016 ، بدأت الغواصات الألمانية 209/1400 (التي تعادل إلى حد ما الجيل الأول من الغواصات الإسرائيلية “ دولفين ”) في استبدال الغواصات الصينية القديمة غواصات من صنع “روميو”. وتجدر الإشارة إلى أن هذه الصفقة ، على الرغم من توفيرها خلال رئاسة السيسي ، تم توقيعها مرة أخرى في عام 2012. بالإضافة إلى ذلك ، زود الروس كورفيت صاروخي صغير جديد من طراز P-32 بحجم 550 طنًا ، مسلحة بصواريخ Moskit الأسرع من الصوت المضادة للسفن ، في يونيو 2016. .

تنضم هذه السفن إلى مجموعة واسعة من السفن الأقدم ولكنها لا تزال نشطة ، مثل الفرقاطات الأربع من سلسلة أوليفر هازارد بيري الأمريكية (4200 طن) أو أربع سفن خفيفة الوزن (600 طن) وسريعة (41 عقدة) من سلسلة أمباسادور الأمريكية الثالثة ، والتي من المفترض أن تتمتع ببعض خصائص التخفي .24 ونتيجة لذلك ، فإن البحرية المصرية هي ثاني أكبر البحرية في المنطقة بعد تركيا ، وهي بعيدة كل البعد عن صورتها بعد حرب 1973 ، عندما كان يُنظر إليها على أنها “أخيل”. “كعب الجيش المصري” .25

كان الاستحواذ الأكثر وضوحا ، والذي قد يقول البعض أنه الأكثر إثارة للدهشة ، هو حاملتا طائرات الهليكوبتر الفرنسية من طراز ميسترال البالغ وزنهما 21 ألف طن ، القادرة على حمل 16 طائرة هليكوبتر ، بالإضافة إلى كتيبة مدرعة وكتيبة مشاة. كانت هذه السفن في الأصل مخصصة لروسيا ولكن تم تجميدها بسبب تورط الأخيرة في شبه جزيرة القرم. ونتيجة لذلك ، اشتراها المصريون بسعر تسعمائة وخمسين مليون يورو ، أي حوالي 1.06 مليار دولار وقت الشراء ، مقابل 1.53 مليار دولار كان الروس على استعداد لدفعها. (26)
هذا في الحقيقة سعر صفقة ، إذا تجاهل المرء للحظة حقيقة أن مصر تمر بصعوبات مالية ، أو حقيقة أن هذه هي أكبر السفن من نوعها في جميع أنحاء الشرق الأوسط وأفريقيا .27 قبل هذه الصفقة ، لم يكن لدى أحد يعتقد أن مصر بحاجة إلى هذا النوع من السفن.

وأوضح قائد البحرية المصرية أن السفن ستستخدم لتأمين حقول الغاز المصرية ومحاربة الإرهاب. حقول الغاز محمية بالزوارق السريعة والأنظمة المضادة للصواريخ ، وليس بطائرات الهليكوبتر الهجومية والاستطلاعية التي تحلق من حاملات مروحيات كبيرة مسلحة بأسلحة خفيفة قادرة على حمل المئات من جنودها وإنزالهم على شواطئ أعدائهم ، وكلها ليست كذلك. وثيقة الصلة بحماية حقول الغاز في البحر.

تشير عمليات الاستحواذ البحرية والطائرة إلى أن التفسير القائل بأن مصر تستعد لسيناريو انتفاضة حضرية كما هو الحال في سوريا ، 29 يصعب تصديقه ، لأنه يركز بشكل كبير على الإجراءات التي قد تكون عديمة الجدوى في المراحل الأولى من هذه الانتفاضة. إذا كانت مصر تخشى تمردًا حضريًا ، فسيكون من الأفضل الاستثمار كثيرًا في الطائرات بدون طيار والمركبات الخفيفة المدرعة ، وأقل بكثير في الطائرات الحربية وحاملات طائرات الهليكوبتر.

خيار آخر أكثر منطقية هو أن القصد من السفن هو تمكين مصر من نشر قوات بسرعة في منطقة الخليج ، وهي قدرة تفتقر إليها حاليًا ، نظرًا لأن كل حشدها تقريبًا غير مناسب للانتشار السريع عن طريق البحر أو الجو.

يضيف نمط التراكم المصري في السنوات الأخيرة تعقيدًا لمصر. على سبيل المثال ، تحتاج مصر إلى صيانة طائرات جديدة منتجة في الولايات المتحدة وروسيا والدول الأوروبية – كل منها بالطبع يتطلب قطع غيار مختلفة وأنظمة تدريب وصيانة مختلفة ، مما يشكل عبئًا كبيرًا على الجيش المصري. ومع ذلك ، من الناحية الاستراتيجية ، فإن حقيقة أن مصر ليست ملتزمة بمورد واحد ، ولكنها تشتري لأي شخص يرغب في البيع لها بشروطها ، يعزز موقفها. إنها ليست مجرد عميل آخر يعتمد على مورد واحد ، يمكنه إملاء الشروط أو إيقاف توريد قطع الغيار والذخيرة ، بل هي عميل تتودد إليه الدول المنافسة للحصول على العقود. يقلل تنويع المشتريات من اعتماد مصر على مورديها ويعزز قدرتها على تبني سياسة مستقلة.

بنية تحتية

إن مجرد فحص القوة العسكرية لمصر لا يكفي لتحديد حجمها العسكري. القوات العسكرية لا تنتقل فقط من مكان إلى آخر. إنهم بحاجة إلى بنية تحتية. القواعد والطرق (على الأقل إلى حد محدود) وما إلى ذلك. قامت مصر باستثمارات كبيرة في جميع هذه المجالات خلال السنوات الأخيرة. من أكثر البرامج طموحًا خطة تنمية سيناء ، التي صممت لتطوير شبه الجزيرة ودمجها بشكل أكبر في مصر ، بعد عقود من كونها منطقة حرام في الغالب (وكما يثبت نشاط داعش في سيناء) ، لا يزال واحدًا). تتضمن هذه الخطة ، التي تم تشكيلها في عام 2012 خلال فترة الإخوان المسلمين ، تنمية واسعة النطاق لسيناء. بناء العديد من الطرق السريعة النمو الإقتصادي؛ بناء المصانع وأكثر من عشر سنوات نقل ثلاثة ملايين ساكن إلى سيناء.

بطبيعة الحال ، محور هذه الخطة هو مدني ، واستيطان العديد من السكان في سيناء يهدف إلى التنمية المدنية. ومع ذلك ، تسهل الطرق السريعة أيضًا تحركات القوات ، ويبدو أن هذه الطرق في عمق سيناء أوسع من اللازم للأغراض المدنية. الجيش هو المسؤول عن هذه الخطة ، وفي عام 2016 أعلن السيسي تخصيص 10 مليارات جنيه مصري (أكثر من مليار دولار) للخطة .

إلى جانب هذه الخطط ، تمتلك مصر خطط تنمية بعيدة المدى ، مثل خطط مضاعفة طاقة موانئ مصر ثلاث مرات ، وخاصة بورسعيد في الطرف الشمالي لقناة السويس ، وتحسين البنية التحتية للطرق والسكك الحديدية في مصر ككل. وخاصة في محيط القاهرة.

تدعو إحدى الخطط المصرية ، التي تقترب من الخيال العلمي ، إلى بناء مدينة جديدة لخمسة ملايين ساكن بين السويس والقاهرة ، مع توفير فرص عمل للجميع وجميع البنى التحتية اللازمة ، في غضون سنوات قليلة بتكلفة 30 مليار جنيه استرليني . هذا الخطة لم تُترك ملقاة على لوحة الرسم ، ويتم تحقيقها.

ليس من الواضح من أين سيأتي تمويل هذه الخطط الطموحة التي تكلف مليارات الدولارات. تم تمويل “قناة السويس الجديدة” من خلال السندات. هناك تقارير عن مساعدات من دول الخليج. ومع ذلك ، فإن حجم التنمية ضخم ، وعلى حكام مصر بالطبع أن يأملوا ألا تتكرر الأحداث التي وقعت في مصر بعد حفر قناة السويس في القرن التاسع عشر. ثم اضطروا لبيع أسهمهم لسداد ديونهم.

في ظل نجاح مصر في إنشاء قناة السويس الجديدة في وقت قياسي من العام ، فقد ضاعفت قدرتها (حتى لو كانت النتائج الاقتصادية مخيبة للآمال حتى الآن) وكذلك مشروعات باهظة الثمن مثل توسيع قاعدة محمد نجيب بالقرب من الإسكندرية. ، التي تعتبر وفقًا للمصريين أكبر قاعدة عسكرية في الشرق الأوسط ، فمن الواضح أنه لا ينبغي الاستهانة بالقدرات الهندسية المصرية.
في عام 2017 ، أفادت صحيفة الأهرام المصرية عن عشرات البرامج التنموية في سيناء بقيمة 1.5 مليار دولار. بالإضافة إلى ذلك ، أفيد أنه بمساعدة الهيئة الهندسية للقوات المسلحة [المصرية] يتم إحراز تقدم في إنشاء سبعة أنفاق أخرى ، بعضها للسيارات والبعض للقطارات ، تحت قناة السويس ، في بورسعيد و مناطق الإسماعيلية (بالإضافة إلى نفق أحمد حمدي جنوب قناة السويس) ، بتكلفة 4 مليارات دولار ، ومن المقرر الانتهاء منها بحلول عام 2020.34 يبدو الجدول الزمني متفائلًا للغاية.

لن تكون هذه الخطط مفيدة فقط إذا تمت تسوية منطقة سيناء ، ولكنها ستسمح أيضًا للقوات العسكرية بالانتشار هناك بسرعة أكبر من ذي قبل. يبدو أن بعض القنوات كانت تهدف إلى حل المشكلة التي أحدثتها “قناة السويس الجديدة” ، والتي قطعت جسر الفردان ، وبالتالي فصل ميناء الحاويات في بور فؤاد عن البر الرئيسي لمصر. من الواضح أن جزءًا آخر كان يهدف إلى توفير حل للتوسع المستقبلي لميناء بورسعيد.

ومع ذلك ، لا يزال من الصعب العثور على سبب مدني يبرر إنشاء جميع الأنفاق السبعة المختلفة ، في حين أنه في الوقت الحالي أو في المستقبل القريب لا يوجد الكثير من البنية التحتية في سيناء التي تجعل استخدامها مجديًا اقتصاديًا.

من الصعب إيجاد تفسير مدني يبرر إنشاء سبعة أنفاق تحت قناة السويس.

على عكس الخطط المذكورة ، يبدو أن جزءًا من التطوير مخصص للأغراض العسكرية. يُظهر فحص صور الأقمار الصناعية أن مصر كانت تبني ، خاصة منذ 2014 ، مستودعات واسعة منتشرة في جميع أنحاء منطقة القاهرة-السويس. هذه المواقع بها علامات على منشآت عسكرية ، 35 وعندما يُلاحظ نشاط – يبدو عسكريًا. بالإضافة إلى ذلك ، يتم بناء عدة معسكرات عسكرية جديدة قادرة على استيعاب أكثر من لواء ، في أجزاء مختلفة من مصر

والمثال الأبرز هو تطوير مطار مليز (بير جفجافة) في سيناء. وفقًا لاتفاقية السلام مع إسرائيل ، يحظر على مصر وضع طائرات مقاتلة في سيناء. في المنطقة “ب” بأكملها ، والتي تشمل المطار المذكور أعلاه ، يُسمح لمصر بحيازة ثماني طائرات نقل غير مسلحة في نفس الوقت .37 على مدار السنوات التي تلت توقيع اتفاقية السلام ، كانت بير جفجافة شبه مهجورة ، ولكن في عام 2015- تُظهر صور الأقمار الصناعية لعام 2017 عملاً مكثفًا ، بعضها ذو طبيعة عسكرية بحتة. اعتبارًا من الآن ، من الصعب العثور على أي عدد كبير من السكان المدنيين في الجوار ، والذين قد يستخدمون مرافقه ، كما أنه ليس مقصدًا سياحيًا شهيرًا. ومع ذلك ، تم إعادة تشغيل جميع المدارج مرة أخرى ، وتم إنشاء مدارج جديدة بالإضافة إلى بنية تحتية لما يبدو وكأنه محطة جديدة. علاوة على ذلك ، يتم أيضًا بناء ثمانية ملاجئ محصنة للطائرات وخمسة مواقف سيارات عسكرية مفتوحة بشكل واضح ، محمية بتلال أرضية.

بير جفجافة ليست استثناء. كما تم بناء ستة طائرات هاس ومعسكرين بحجم كتيبة في مطار العريش ومحيطه. هذا البناء هو جزء من البناء الأكثر شمولا للبنية التحتية للطيران العسكري. كما أحصى اللفتنانت كولونيل (احتياط) إيلي ديكل ، الرئيس السابق لفرع تحليل التضاريس في سلاح المخابرات العسكرية في جيش الدفاع الإسرائيلي ، في العقد السابق لشهر سبتمبر 2017 ، بنى المصريون أو استخدموا ستة مدارج و 88 HAS في منطقة القاهرة – سيناء (بما في ذلك مطار القاهرة الغربي) .38 بالطبع ، خارج سيناء ، لا يوجد حد قانوني للقدرة المصرية على بناء البنية التحتية العسكرية. لكن مصر تبنيها أيضًا داخل سيناء. تم بناء الامتدادات للمطارات في شكل قياسي (مدرج إضافي ومحطة ركاب) ، وبالفعل أبلغت مصر في بعض الأحيان أن هذه الامتدادات مخصصة للاستخدام المدني. ومع ذلك ، بينما في مطار الغردقة نرى استخدام المحطات المدنية ، في المطارات الأخرى (مثل غرب القاهرة والقطامية) لا يوجد مثل هذا النشاط. على الرغم من أن مصر بها العديد من المطارات العسكرية في أراضيها ، إلا أن التوسعات ليست مقسمة بالتساوي. كانت طفرة البناء في المطارات فقط من القاهرة وشرقاً حتى سيناء.

كانت طفرة البناء فقط في المطارات من القاهرة وشرقا.

بالإضافة إلى ذلك ، قامت مصر ببناء خزانات وقود ضخمة ، بعضها مموه ، ومرة ​​أخرى هذا يتجاوز بكثير الاحتياجات المدنية في سيناء. بعض الخزانات ، حسب الصور ، على نطاق قادر على خدمة الجيش ، وبعضها عبارة عن خزانات استراتيجية بملايين اللترات. على سبيل المثال ، تم بناء خزان في سيرابيوم ، يسع ما يقدر بـ 25 مليون لتر ، 40 والذي قد يكون خزانًا أماميًا تابعًا للجيش الثاني ، المسؤول عن هذه المنطقة. بالإضافة إلى ذلك ، تقوم مصر ببناء العديد من خزانات الوقود الاستراتيجية. كجزء من استعداداتها لحرب يوم الغفران ، بنت مصر عشرة خزانات من هذا القبيل ، من سيدي براني على الحدود الليبية إلى قناة السويس. من عام 1973 إلى 2010 أضيف إليها ثلاثة مواقع للوقود غرب قناة السويس ، اثنان منها ، حسب نفس التقدير ، تستوعب 50 مليون لتر وواحد ضعف هذا الحجم. منذ عام 2010 بدأ بناء ما لا يقل عن ثلاثة خزانات أكبر.

على سبيل المثال ، عند المخرج الغربي لطريق ميتلا المصري ، تم حفر عشرات الخزانات الكبيرة ، يبلغ قطر كل منها حوالي 40 مترًا ، في عام 2015. 41 في شمال القطامية والإسماعيلية – مزرعة بها ستة خزانات لكل منهما. يكاد يكون من الممكن أن تكون بعض الخزانات مرتبطة بإنتاج الغاز المصري. يبدو موقعها بعيدًا جدًا عن هذا الأمر ، فهي لا تشبه خزانات الغاز المسال ، وعلى عكس الخزانات الأخرى (مثل خزانات الوقود الضخمة في السويس) فهي تحت الأرض. من الصعب أيضًا فهم سبب الحاجة المفاجئ لاحتياطيات الوقود الجديدة الكبيرة هذه. هذا خاصة في القطامية ، على سبيل المثال ، حيث يوجد بالفعل مزرعتان مدنيتان للدبابات ، أو الخزان بالقرب من الشط ، على بعد حوالي 2.7 كيلومتر من القناة ، أي حوالي 10 كيلومترات حيث يطير الغراب من منشآت الإنتاج والواسعة. مزرعة صهاريج في السويس. قريب جدًا من تبرير خزان منفصل ، وبعيد جدًا ليكون جزءًا من منشآت السويس. إذا كان هذا منشأة مدنية ، فمن المعقول أن نفترض أنه سيكون بالقرب من الميناء ، وليس على بعد بضعة كيلومترات منه على الجانب الآخر من القناة.

من الممكن أن تكون بعض الخزانات مخصصة لوقود الطائرات ، لكن هذا مجرد تخمين. من الممكن أن تخدم بعض المطارات والخزانات ذات يوم وجودًا روسيًا في المستقبل ، لكن هذه أيضًا تكهنات. (هناك تقارير تفيد بأن مصر وروسيا تعملان على اتفاقية تقاسم القاعدة)

في حين أنه من الممكن الاعتقاد بأن جزءًا من تطوير خزانات الوقود هو لأغراض مدنية ، حتى لو بدا أنه مفرط لاحتياجات مصر الحالية واحتياجات المستقبل القريب ، لا يمكن قول الشيء نفسه عن مخزونات الذخيرة في سيناء. أظهر فحص صور الأقمار الصناعية منذ عام 2007 أن جميع مستودعات الذخيرة قد نمت بشكل كبير ، وأنه تم بناء مستودعات جديدة وأحيانًا أكبر للذخيرة .43

أخيرًا ، يمكننا أن نشير إلى زيادة في أعداد ناقلات الدبابات المصرية وعدد القواعد العسكرية لوحدات نقل الدبابات. منذ عام 2010 ، تم بناء ثلاث قواعد من هذا القبيل ، والتي تتسع معًا لحوالي 720 ناقلة ، على الرغم من أن إحداها ، التي بنيت في التوسعة الهائلة لقاعدة ‘محمد نجيب’ بالقرب من الإسكندرية ، قد تكون مشغولة جزئيًا فقط ، ويبدو أن الثانية 44 من الصعب العثور على سبب لهذه الخطوة ، لكن تداعياتها العسكرية واضحة: تعمل مصر بشكل كبير على تحسين قدرتها على تعبئة قوات كبيرة بسرعة كبيرة. من أجل المقارنة ، أفيد مؤخرًا أن جيش الدفاع الإسرائيلي يشتري 90 ناقلة صهاريج جديدة من Navistar ، والتي تنضم إلى أكثر من 100 ناقلة صهاريج فولفو تم شراؤها في عام 2012. منذ السبعينيات.

حتى لو كان لدى الجيش الإسرائيلي شاحنات إضافية لاستخدامات أخرى ، والتي يمكن أن تعمل أيضًا كناقل للدبابات في حالة الطوارئ ، فلا يزال من الواضح أن الجيش المصري لديه قدرة نقل أكبر بكثير من جيش الدفاع الإسرائيلي ، وأن القدرة المصرية قد زادت مؤخرًا. . نظرًا لحقيقة أن شاحنات MRAP المدرعة قادرة على التحرك على الطرق مثل أي مركبة أخرى ، وبالتالي تقليل استخدام ناقلات الدبابات ، فإن هذه السعة تمكن مصر من نقل عدة أقسام في وقت واحد – مع مراعاة قيود الطرق. كما ذكر أعلاه ، فإن خطط تنمية سيناء ستخفف إلى حد كبير هذه القيود.

هناك زيادة في عدد الخزانات والقواعد المستخدمة لتخزينها.

على عكس الاستثمار في المطارات ومجمعات التخزين ومخابئ الذخيرة ، من الواضح أن مصر لا تستثمر في البنية التحتية الدفاعية على جبهة سيناء. لم يتم الحفاظ على المجمعات الدفاعية الكبيرة في منطقة رفيديم (بير جفجافة) ، والتي شُيدت بعد انسحاب إسرائيل من سيناء ، وبعضها اختفى تقريبًا تحت الرمال أو تفكك. [46) هذا لا يشير إلى تغيير في عقيدة القتال. . في نهاية عام 2016 وبداية عام 2017 ، بنى المصريون منطقة تدريب جديدة في المنطقة الواقعة شرق مطار القاهرة الغربي. تتضمن هذه المنطقة بؤرة استيطانية جديدة تمامًا “عجلة قيادة” ، سميت على اسم شكلها ، وهو نفس النوع الذي تم إهماله في رفيديم. البؤر الاستيطانية.

مصر لا تستثمر في البنية التحتية الدفاعية في سيناء.

علاوة على ذلك ، منذ 2014 ، أقامت مصر بؤر استيطانية على الحدود الإسرائيلية ، بالتنسيق مع إسرائيل ، للمساعدة في مواجهة حماس وداعش في سيناء. دفاع منظم ضد جيش كما هو الحال في رفيديم ، وليس لديهم تشابه مع تصميم “عجلة القيادة”. لذلك ، فإن إنشاء مركز التدريب يظهر حقيقة أن مصر لا تستخدم البؤر الاستيطانية “عجلة القيادة” فحسب ، بل تخطط للقيام بذلك في المستقبل ؛ ليست بحاجة إلى تدريب قواتها على مهاجمة مثل هذا التحصين ، إذ لا يمتلكها أحد تقريبًا.

بعبارة أخرى ، مصر ليست قلقة من أن إسرائيل ستهاجم شبه جزيرة سيناء وتحتلها. البنية التحتية العسكرية ليست معدة لعرقلة مثل هذا الاحتمال. تعزز البنية التحتية العسكرية المصرية المنشأة حديثًا من قدرة الانتشار ، وتزيد من كمية الذخيرة المخزنة ، فضلاً عن الوقود والمعدات الأخرى – لكنها لا ترى ضرورة الحفاظ على البنية التحتية الدفاعية.

د- التدريب

الحلقة الثالثة في اللغز هي التدريبات والتمارين العسكرية. بطبيعة الحال ، فإن الجيش غير الماهر بمعدات متطورة يكون أقل كفاءة من جيش ماهر بنفس المعدات ، وعادة ما يكون أيضًا أقل كفاءة من جيش مدرب جيدًا بمعدات أقل تطورًا.

يُنظر إلى تدريب الجيش المصري تقليديًا على أنه متواضع ، حتى لو كان – كما رأينا في حرب يوم الغفران – قادرًا على التخطيط الناجح وتنفيذ خطط عملياتية أصلية وفعالة. على المستوى التكتيكي ، لم يكن هناك شك في أنه بعد العبور القتالي الجيد لقناة السويس ، لم يكن أداؤها القتالي فعالاً بشكل خاص. [49) الإخفاقات الكئيبة لمحاولة النخبة المصرية 777 لإنقاذ الرحلة 648 في عام 1985 ، بالإضافة إلى عززت غارة لارنكا الفاشلة في عام 1978 هذه الصورة فقط .50 في نهاية التسعينيات ، لاحظ ضابط وباحث أمريكي الافتقار إلى المبادرة والتحفيز ، وهيكل قيادة مركزي صارم ، وتدريبات سيئة ، ومشاكل أخرى في الجيش المصري .51 بقي جزء من هذا اليوم. لا تزال الشهادات تشير إلى انخفاض مستوى بعض القوات المصرية على الأقل ، وهناك أدلة على الفساد والمجندين الذين يخدمون في مناصب غير عسكرية ، على غرار الماضي .52

ومع ذلك ، بذلت مصر جهودًا كبيرة للتحسين. ونفذ الجيش المصري في السنوات الأخيرة مناورات مكثفة شملت تمارين فرق كاملة شارك فيها جميع جنود الوحدات المشاركة ودباباتهم وعرباتهم. (يُزعم أن جيش الدفاع الإسرائيلي لم يجر مثل هذا التمرين لسنوات عديدة). وهكذا ، على سبيل المثال ، في تمرين “رائد 27” السنوي في مايو 2017 ، تم تدريب الفرقة المدرعة التاسعة بأكملها بالذخيرة الحية .53

في السنوات الأخيرة ، أجرى الجيش المصري مناورات كبيرة.

كانت التدريبات في ارتفاع في السنوات الأخيرة. كانت تمرين بدر 2014 ، بحسب مصر ، الأكبر منذ عام 1996. لقد كان دفاعيًا بطبيعته لكنه اشتمل على أجزاء هجومية ، بما في ذلك عبور قتالي لقناة السويس ، إلى جانب تمرين بحري متزامن شمل مواضيع متنوعة من محاربة المهربين والقراصنة. 54 ركز تمرين “رائد 24” لعام 2015 على القتال على الجبهة الليبية .55 حتى قبل ذلك ، أجرى المصريون تدريبات على مواضيع مثل عبور قناة السويس أو تدريبات بالذخيرة الحية الكبيرة ، 56 ولكن النطاق يبدو أن التدريبات قد ازدادت ، على الأقل وفقًا للتغطية الإعلامية والاستعراضات الضخمة المصاحبة لها ، حيث يمكن رؤية فرقة كاملة تقف أمام الانتباه ، مع وجود آلياتها وأسلحتها .57

بالإضافة إلى ذلك ، تواصل مصر تمارينها التقليدية مع الدول الأخرى ، وتضيف بعض التدريبات الجديدة. أُقيم التمرين العسكري الأمريكي المصري المشترك “النجم الساطع” مرة أخرى في عام 2017 ، بعد أن ألغته إدارة أوباما في عام 2011 ، في أعقاب الثورة المصرية. على مدى السنوات الخمس الماضية ، أجريت تدريبات مشتركة مع القوات الخاصة الأردنية ؛ أجرت مصر عمليات هبوط بالمظلات وتدريبات مشتركة لتطهير المنازل مع المظليين الروس والقوات الخاصة ؛ تم إرسال وحدة مصرية إلى روسيا للتدريب مع القوات الروسية ؛ تدرب السفن المصرية على السفن الروسية ؛ تدرب الجيش مع قوات من الإمارات العربية المتحدة والبحرين ، مع القوات الجوية والبحرية اليونانية ؛ حتى أن وزير الدفاع اليوناني أعلن مؤخرًا عن إجراء تدريبات مشتركة مع القوات الجوية اليونانية والإسرائيلية.

على أي حال ، من الواضح أن الجيش المصري يتدرب أكثر مما كان عليه في الماضي ، ومع العديد من الدول الأخرى. [58) بناء مرافق تدريب كبيرة ، بما في ذلك للقتال في مناطق مبنية ، هو أيضًا مؤشر على ذلك .

تفسيرات ممكنة

إن تجميع المعلومات المتعلقة بالتعزيزات العسكرية والبنية التحتية والتدريبات تشير إلى أن الجيش المصري يمر بإصلاحات كبيرة وأن مصر تعزز قدراتها العسكرية. الجيش يشتري معدات جديدة. تقوم الحكومة ببناء بنية تحتية عسكرية جديدة وبنية تحتية ذات استخدام مزدوج ، معظمها داخل المنطقة من سيناء إلى القاهرة. يبدو أن بعض هذه البنية التحتية تهدف إلى تمكين الانتشار السريع للقوات في سيناء ، بما في ذلك الطائرات ، وإمدادها دون الحاجة إلى قوافل الإمداد التي تضطر إلى السفر مئات الكيلومترات.

كما أن زيادة عدد ناقلات الدبابات ستتيح الانتشار السريع ، وكذلك مئات الشاحنات الجديدة المحمية من الألغام التي انضمت إلى ناقلات الجنود المدرعة المصرية فهد. يشير التدريب المكثف لمختلف الفروع ، ولا سيما التدريبات المشتركة المكثفة ، إلى أن الجيش مصمم على الحفاظ على قدرة عسكرية كبيرة “تقليدية” واسعة النطاق ، أي القدرة على خوض معارك مدرعة ضد جيوش أخرى.

من الصعب معرفة ما الذي يدفع التعزيزات العسكرية المصرية. يمكن أن يكون التراكم علامة مزعجة. ومع ذلك ، فإنه لا يثبت وجود نية معينة من جانب مصر. هناك العديد من الأسباب المحتملة للحشد العسكري ، بما في ذلك:

بهدف الحفاظ على مكانتها في العالم العربي ، كوسيلة لموازنة ضعفها الاقتصادي وبسبب “سباق التسلح” في الخليج الفارسي ، والذي نتج بشكل كبير عن خوف دول الخليج من الإيرانيين 60 (حتى على الرغم من أن السعوديين اشتروا أسلحة أقل في عام 2016 ، على عكس الزيادة الحادة في السنوات السابقة) ؛ 61
إنشاء بنية تحتية للانتشار الروسي في المستقبل ؛
الاستعدادات للصراع مع إسرائيل أو لإعادة عسكرة سيناء ؛ 62
تقوية الوضع الداخلي للحكومة والطبقة الحاكمة ، في بلد يكون فيه الجيش ، من نواح كثيرة ، الدولة نفسها.
كل أطروحة ممكنة ، لكن من الصعب معرفة أي من هذه التفسيرات ، إن وجدت ، هو سبب التعزيز العسكري المصري.

صرح الرئيس السيسي أنه لا يخشى الغزو لأنه لا يوجد جيش منظم يهدد مصر ، ولكن مصر بحاجة إلى جيش كبير بسبب الوضع غير المستقر و “الفراغ” في الشرق الأوسط. وبحسب تصريحاته ، يمكن تفسير التعزيز المصري جزئيًا على أنه قوة للانتشار السريع للقوات في جميع أنحاء الشرق الأوسط. لقد أعلن السيسي بالفعل دعمه لقوة عربية موحدة للتعامل مع المشاكل في الشرق الأوسط ، وقال إن مصر ستلعب دورًا في هذه القوة. [63)

قد يكون الحصول على سفن “ميسترال” جزءًا من هذا ، لأنها توفر القدرة على نشر عدد من الكتائب إلى هدف بعيد في وقت قصير ، بما في ذلك عشرات المركبات المدرعة.

ومع ذلك ، فإن الجزء الأكبر من الجيش المصري مبني كجيش ميكانيكي ومدرّع ثقيل ، ولن يتمكن من الوصول بسرعة إلى دول أخرى ، من ليبيا إلى السعودية.

إذا رغبت مصر ، على سبيل المثال ، في التدخل في ليبيا ، يمكن نشر قوة استكشافية خفيفة باستخدام وحدات المشاة الخفيفة وشاحنات MRAP وأنواع مختلفة من ناقلات الأفراد المدرعة ذات العجلات. بعد ذلك ، على جدول زمني أطول بكثير ، سيكون قادرًا على إحضار أقسام الخزان ، التي يتم نقلها بالقطار (حيثما أمكن ذلك) أو بواسطة ناقلات الصهاريج – وسيتم تمديد الجدول الزمني أكثر ، لأنه على عكس منطقة القناة ، لا يظهر أن المصريين يجهزون خزانات أو قواعد إمداد تدعم مثل هذه الخطوة.

بمعنى آخر ، بينما يمكن للجيش المصري بسهولة نسبية (إذا تجاهلنا الصعوبات التي يواجهونها حاليًا مع داعش) نقل قوات كبيرة إلى عمق سيناء ونحو الحدود الإسرائيلية ، فإن محاولة نقلهم إلى ليبيا أو السودان ستلتقي بها. العديد من الصعوبات اللوجستية. الغواصات الجديدة ، بالطبع ، لها استخدامات متعددة. قد توفر قدرات ضد أي بحرية ، من البحرية الإيرانية إلى البحرية الإسرائيلية ، من انتشار الكوماندوز إلى الهجمات المضادة للسفن.

ترتبط أسباب التعزيزات أحيانًا بدور الجيش في الدولة.

غالبًا ما ترتبط أسباب التعزيزات بدور الجيش في البلاد. لا تخدم كل الجيوش نفس الغرض. [66) أحيانًا يكون للأسباب الداخلية (إظهار القوة من أجل تخويف الخصوم ، والسيطرة على البلاد ، ودعم فئة الضباط ، وما إلى ذلك) تأثير أكبر من الحاجة إلى مواجهة عدو خارجي. وبالمثل ، فإن الأسباب الخارجية ليست دائمًا “استعدادات للحرب”.

تقليديًا ، كان يُقاس وضع الدولة أيضًا بحجم قواتها ، ويمكن أن تؤثر الالتزامات الإقليمية أيضًا على هيكل القوة وحشدها. لوكسمبورغ ، على سبيل المثال ، لديها جيش بحجم كتيبة لا يمكنه بالطبع منع أو تأخير أي غزو من قبل أي من جيرانها لأكثر من بضع ساعات ، وقوة جوية مؤلفة بالكامل من طائرات الإنذار المبكر – كل ذلك في إطار عضوية الناتو.

يمكن أن يرتبط اقتناء الأسلحة أيضًا بوضع الجيش في المجتمع أو قدرة مسؤوليه على جني أرباح كبيرة منه ، وليس بالضرورة لأي نوع من التخطيط العملياتي.

لذلك ، فإن استقصاء قدرات مصر لا يكفي لفهم نواياها. من الضروري إجراء تحليل لنوايا الجيران – ولكنه ليس كافياً أيضًا.

وكما قال اللواء (احتياط) عاموس يادلين ، القائد السابق لفرع المخابرات الإسرائيلية ، “إذا استعدنا لمواجهة قدرات العدو ، سيحتاج الجيش الإسرائيلي إلى ضعف القوات ، المنتشرة في حالة تأهب قصوى 365 يومًا في السنة على طول حدود دولة إسرائيل “67 ومع ذلك ، نظرًا لأن تحديد التحركات غير النظامية هو تحديد” القدرات “، يبدو أنه من الناحية العملية يمكن للجيش الإسرائيلي التعامل مع القوات الأصغر ، ولكنه سيحتاج إلى وقت رد فعل سريع وتعبئة عسكرية شاملة عندما تكون هذه الحركة. المحددة.